引っ越し後、久々にe-motionに乗ったらなんか変な感じ。フロント側が妙にバウンドするし、音も大きい。確認してみるとフロントローラーに亀裂が入っていた。恐らく引っ越しの時に割れてしまったのだろう。
その後何ヶ月か放置していたんだけど、今後売却するにしてもまた乗るにしても直しておいたほうがいいだろうと考えて、購入店に連絡してフロントローラーを取り寄せてもらった。価格は9千円弱。送料は購入店が負担してくれた(ありがとうございました)。
取り寄せたローラー
引っ越しの際、箱は処分してしまったし、説明書はどこかに仕舞い込んでしまった。webで探せば分解図が転がっているのかもしれないけど、探すのも面倒だったのでとりあえずバラしてみることに。
まず、左右ガイドローラー脇のネジをヘクスレンチで外した。パーツの合わせを見る限り、これでフロントローラーを固定しているカバーが外れると思ったんだけど外れない。あと関連しそうなのはガイドローラーの根元のネジと、フロントローラーの台座のネジ。これのどちらかだろうと思い、後者を外してみた。
ガイドローラー脇のネジ外し
結果、カバーは外れずじまい。外してから分かったのだけど、このネジはローラーをフレームに固定する用途のもので、今回の目的とは関係ないものだった。幸い、取り返しのつかないミスというわけではなく、締め直すことはできた。ただ、フレーム内部に仕込まれたネジ受け穴の位置を調整して締め直すという、非常に面倒くさい作業を発生させてしまうことになった。しかし、ここで面倒がって適当に直すと、ローラー部の固定が甘くて走行中に脱落なんてことになったら大怪我必至なので仕方なく慎重に締め直すはめになった。やっぱ手引書は参照すべきだ。
ちなみに正解はガイドローラー付け根のネジだった。カバーを外して新しいローラーに載せ替えて、外したネジを締め直して作業完了。
ガイドローラー付け根のネジ
カバーを外したところ
ローラーを載せ替えてカバーを被せる
ネジ締めして完了
コツコツ貯めてた500円玉・100円玉貯金が1紐Duraくらい溜まったので、新車選びを始めた。
自分の脚質はルーラー（特に強い局面のないバランス型）だと思っているので、選ぶとしたらレース向けの旗艦モデルではなくバランス型のセカンドモデルあたりかなーという感じ。年に何回かヒルクライムレースやエンデューロ、グランフォンドに参加するくらいのホビーレーサーには少し勿体無いかも、くらいの性能のバイクがいいなぁと考えている。
メーカーはいくつか候補があって、愛着のあるANCHORか、憧れのあるTIME、BMC、PINARELLOあたり。ここ1年ほどスクールでお世話になっているpedalistさんでの購入を考えている。
■ANCHOR RMZ 485k 1,100g
オーダーメイド・カーボンフレームということで、剛性を7段階から選べるのが魅力。ただ、発売開始が2009年とだいぶ前なので新しいモデルと比較して見劣りするのでは…という気がするのが難点。ここはジオメトリをミリ単位で調整可能という部分で補えるのかもしれないけどどうなんだろう。あとpedalistさんではANCHORを扱っていないので、そもそもオーダーできないのでは、という気もする。
■ANCHOR RS9 350k 680g
こちらはRMZと違ってまだ発売前の最新モデル。レース向けの旗艦モデルということで、自分の脚にはだいぶ硬いのではという懸念もあるけれど、一個下のRS8よりは自分の欲しさに沿っているのではないかな、という感じ。最新モデルという持つ喜びと、最初に購入したロードバイクのメーカーという愛着もあって、結構前向きに考えているモデル。難点は発売前なので、前述した剛性の高さがどのくらいなのか試乗して試せないこと。
■TIME SKYLON AKTIV 600k ???g
こちらもRS9と同じレース向けの旗艦モデル。ただ、振動減衰用のAKTIVフォークが入っている分長距離走行での身体へのダメージは軽減されるのではないかなーと思っている。とはいえ価格も一回り高いので、ちょっと手が出ないかな…。
■TIME IZON AKTIV 540k ???g
難点はシートポストがフレームと一体になっているISP採用なので、ポジション変更が難しそうなことくらい。他の点では自分の要求にかなりの点で合致していそうなモデル。
■TIME IZON 460k ???g
AKTIVモデルと違い、シートポストをシートチューブの中に差し込んで固定するタイプ。あとフォークが通常のものなので軽量なのもメリット。振動吸収性を取るか、フォークの軽量さによるハンドリングの軽快さと車重の軽量化を取るかという選択肢になりそう。あと薄給サラリーマンとしてはTIMEの中では価格が抑えられるところが魅力。今まで挙げたモデルの中では一番買いたいモデルかもしれない。
■BMC SLR01 460k 790g
先日pedalist代表の野田さんが購入された新車に試乗させてもらい、圏外から急遽購入検討対象に浮上してきたモデル。いつもと同じくらいの力で走ってみて、平均時速が3km/hくらい早かったし、ダンシングの軽快さも桁違い。踏み込んだときの応力もRFA5と比べるとほとんど感じないレベルで、軽さと剛性の高さも相まって踏んだだけ進む感覚が気持ちよかった。ただ、やはり長時間乗っていると身体にくるかも…という気がする。長距離向けのGF01というモデルもあるけれど、そっちはディスクブレーキのモデルしかなさそうなので残念ながら検討外になった。
■PINARELLO DOGMA F8 648k 1220g
友人の火狩さん大絶賛の、ご存知PINARELLOのフラッグシップモデル。所有欲だけで言えば一番なんだけど、いかんせんやはり自分には剛性が高すぎるのでは…という気がする。SKYLON AKTIVと同じ600k台なので、流石に手を出しづらい価格帯に突入してしまうのも厳しい。
■PINARELLO PRINCE 428k ???g
先代フラッグシップモデルであるDOGMA 65.1の金型を使用したモデル。去年出たGANシリーズと並ぶセカンドグレードモデルなので、価格帯も同じくらい（GANシリーズ最上位の GAN RSが488k）。ただ、金型の償却が終わっている分価格が抑えられていることを考えるとPRINCEの方が質的には高いのかなという気がする。あと、PRINCEの凄いところは普通に買うと80～90kくらいするULTEGRAや定価約26kのホイール(Fulcrum RACING SPORT)、その他ハンドルやサドルなどなどを含めた完成車をアップチャージ70kで変えてしまうコストパフォーマンスの高さだ。調べてて改めて思ったけどこれ本当に凄いな。
書いててちょっと纏まってきたけど、色々条件面で欲しいなと思うのは
・PINARELLO PRINCE
・BMC SLR01
・TIME IZON
・ANCHOR RS9
あたりかな。多分この中のどれかになるんじゃないだろうか。
今年もD&D自転車部で参加してきた。人数が増えたので今回は2チーム編成。表彰台狙いの本気チームと楽しく走ることが目的のファンライドチーム…というのはショップとかでよく見る分け方なんだけど、そうではなく脚力を平均化したチーム編成での参加となった。参加チームの少ない男女車種混合チームカテゴリで、あわよくば両方入賞(6位まで表彰される)を狙う目的の編成だったのではないかと思う。
自分はらぱんどらさん、遊び人賢者さん夫妻とふじーさんと一緒のAチームに参加。Bチームは火狩さんnahoさん夫妻とあずまさん、りゅうくさんという編成。これが午前中で、午後はnahoさんと遊び人賢者さんのCチーム（女子ロードチームカテゴリ）、自分とあずまさん、らぱんどらさん、りゅうくさん、火狩さんのDチーム(男子車種混成カテゴリ)での参加となった。
結果はBチームが6/30位入賞。Aチームは7/30位で惜しくも入賞圏外。Cチームはめでたく2/8チームで表彰台へ。Dチームは26/30位というもの。
入賞できなかったのは悔しいけど、午前中はいまいち追い込めなかったのと、走行中、トレインに乗る機会があったんだけど参加者の人達がアドレナリンドバドバ出ているようで昂ぶっており、怖くて下車してしまったという要因があったので仕方ない結果だったと思う。乗車中のミスは大きいものだと事故に繋がるし、小さくても凄い怒られそうだし、コミュ障には見知らぬ人のトレインに乗るのは躊躇われてしまう。成績を云々するにはそこを直してから言えという気もする。
午後は女子チームの牽引役。正直午前中より頑張った。役割を果たしている実感を得られるのは本当に楽しい。自分は主にnahoさんを引っ張ったんだけど、本当によく付いて来てくれたと思う。来年は女子優勝を狙う、見たいな話も冗談交じりにだけど出ていたので、来年さらに早くなるであろうnahoさんを曳けるように自分も頑張って脚力を伸ばそうと思う。
あと、今回チームチャージを作って行ったんだけど、そのお陰かインタビューされた。答えたのは部長の火狩さんだけど、やっぱ目を引くって大事だね。
参加チームとしての観点だと全然ぱっとしない結果に終わったけど、個人的には周回ラップが去年と比べて6分台から5分台に短縮できたこと、Cチームを表彰台に送り出せたことで満足した結果になった。
夜は横浜のグリーンシープで打ち上げ。動いた後は酒の回りが早いもので、ビール2パイントで眠ってしまった。この日はアイマスのシンデレラガールズ3rdチケット当選の結果も分かったので本当に満足できたよい一日になった。
9月は1週目と2週目に三浦一周してきた。9月後半に軽井沢往復自走と日産のサイクルパークフェスティバルがあるので、そのための脚作りが目的。
1週目のコンセプトは「丁寧に三浦を周ろう」というもの。とはいえ後半はダレちゃいそうなので、前半限定。というわけで134kmを8時間で走ってきた。6時に出て14時に帰着。もう少し横道とか細道を使えば三浦の輪郭線に沿って走れそうなので何回かに分けて調査走行をしてみてもいいかもしれない。この日は帰ってきた後、夕飯どうしようか考えていたらくま先輩宅で焼肉やるというので参加。肉は美味かった。
2週目は友人のりゅうくさんも参加。とは言えロードではなく借り物のブロンプトンで来るというので、最初から一緒に走るのではなく、横須賀出発のりゅうくさんに後追いで途中から合流するというプラン。だったんだけど、家を出るのが遅れて結局合流地点が三崎口ではなく逗子になってしまった。結構待たせてしまったので申し訳ない。この日は113kmを8時間弱で走った。夜はあずまさんがふるさと納税で仕入れた地ビールで焼肉宴会だった。この日も肉は美味かった。
3週目は軽井沢往復。大学サークルとD&D自転車部の軽井沢旅程が被ってしまったので両方参加することにした。簡単に書くと↓みたいな旅程。
20日：軽井沢へ自走。面子は大学サークル時代の先輩。くま先輩とB.B.先輩。
21日：D&D自転車部へ合流。小諸往復走。
22日：大学サークルへ合流。鬼押出しヒルクライム。
22日：軽井沢から自走で帰宅。
21日は夕飯がバーベキュー。22日は焼肉。肉が美味かった。23日は冷蔵庫にあった梨を齧って寝た。
トータルで500kmくらい。今回、往路が初めて200km超えライドになったんだけど、割といけるな、という感じだった。勿論疲れなかったわけではないけれど、疲労困憊になるというほどではなかった。横浜に引っ越してきてから通っているpedalistのスクール練習と朝練で走力維持がでいていて、三浦走ったのがロングライドに効いたのかもしれない。しかし、B.B.先輩から走れることが分かったんだからこれ以降輪行参加は認められなくなったねと言われてしまった。どうしよう。
21日走行後に前輪がパンクした。タイヤに傷が入り、チューブが耐え切れなくなってしまった様子。走行中でなくて本当に良かった。チューブがよく耐えてくれたと思う。チューブは予備を持っていっていたので問題なかったけど、問題はタイヤ。さすがにスペアタイヤは持ってきていなかったので、パークツールのタイヤブートを使用することにした。これには以前も助けられたので品質と効果には不安は無かったんだけど、22日のヒルクライムも23日の帰路230kmも耐えたうえに25日のpedalistまでの雨中走行(フロントタイヤ交換に行った)も耐え切ってくれた。よく千円札やチューブの切れ端、布ガムテープなんかが補修用にいいという話を聞くけど、自分は今後ともタイヤブートにお世話になろうと思う。
9月26日に開催されたサイクルパークフェスティバルに参加してきた。主催側が日本一の草レースを目指して開催しているエンデューロレースで、今年で記念すべき10回目だったらしい。ちなみに、10回皆勤の人が5人くらいいたのには驚いた。表彰されて何か賞品を貰っていたけど、折角10回参加してくれたんだから11回大会に招待してあげればいいのに、と思った。
ディスプレイ
それはともかく、D&D自転車部から参加したのは自分と火狩さん、nahoさん、ふじーさん、らぱんどらさん、遊び人賢者さんの6人。
午前中の3時間の部は男女車種混成チームとして、以下の面子で参加。
・火狩さん [TREK Madone4]
・nahoさん [ANCHOR RL8]
・ふじーさん [Giant Escape]
・自分 [ANCHOR RFA5 Equip]
このカテゴリはエントリー数がほどよい（今年は18チーム）ことと、昨年7位だった（入賞は6位から）ことからエントリーすることとなった。
1位獲るぞ！と意気軒昂な火狩さん
出走直前のふじーさん
疾走るnahoさん
バーエンドを握ってふんばるふじーさん
結果から言うとめでたく4位に入賞する事ができた。1週間前から自転車を預かってくれたり、前泊させてくれた火狩さん夫妻に少しは恩を返せたかなーと思っている。来年は3位以上の上位入賞を目指すと言いたいところだけど、3位のチームとは1周、1位2位のチームとは2周差だったので、これをひっくり返すのは相当大変だと思う。まー、成績が良ければそれに越したことはないけど、成績が悪いから楽しくないなんてことは絶対に無いので来年のその時に頑張ればいいかな。
ちなみに午後の2時間の部には2チーム体制でエントリー。男子ロード（チーム）には
・火狩さん [TREK Madone4]
・らぱんどらさん [ふじーさんのEscape]
※らぱんどらさんの愛車はブルホーンなので規定違反で参加できなかった
・自分 [ANCHOR RFA5 Equip]
でエントリー。自分と火狩さんが午前中でバッテバテだったので、結果は64位/77チームという体たらく。いやでも頑張ったんですよ。らぱんどらさんは落者に巻き込まれたし（幸い怪我は無かった）、火狩さんは残り6秒でラスト周回に突入する頑張りを見せてたし。
落車したのに怪我ひとつないらぱんどらさん
情けない男衆とは反対に、女性陣は頑張った。女子(ソロ・チーム)に参加したのは
・nahoさん [ANCHOR RL8]
・遊び人賢者さん [Giant 20インチロード]
のお2人。特にnahoさんは午前中3時間走ったとは思えない走りで、最終周回に2チームを抜いて5位に入賞してた。なんなの怖い。
午前中3時間走った後とは思えない余裕
午前中3時間走った後に相応しい余裕の無さ
賢者さんのピットイン
そんなこんなで終了したサイクルパークスタジアム。なんかANCHORの試乗を通してらぱんどらさんと賢者さんがだいぶロード購入に心が傾いていたっぽいのが一番の収穫だったんじゃなかろうか。それにしてもANCHORブースの展示にRFA5が無かったのはなんでなんだぜ。エントリーアルミだからって差別してはいけないと思います！
最後はガッツポーズの火狩さん
あと特に印象に残ったのは、3時間の部ゴールの際に、車上で火狩さんとハイタッチしたときの感覚かな。思ったよりも凄く良い音がしたあの感触はなかなか忘れられない。
その日の夜は横浜で打ち上げの飲み会。いやー美味かった。
そして翌朝の朝食で（レース後にまた火狩さん宅に泊めて貰った）で、ほうれん草（だったと思う）9割バナナ1割のスムージーを作ってくれたnahoさんの笑顔と嫌そうな火狩さん（野菜苦手）の顔もなかなかに印象深かった。笑ってたら自分の前にもコップが置かれて、ですよねーってなったのはもっと忘れられない。
21日に軽井沢まで走って、22日は有給使って泊まって帰る予定だったのだけど22日出勤となってしまったので断念。代わりというわけではないけど、火狩さん・nahoさん夫妻と三浦半島を一周してきた。
ルートはこんな感じ
集合地点の横浜は始発で行くと6時くらいには着くんだけど、さすがにそれは早いだろうということで7時15分集合という話になった。自走で行くことも考えたけど、最近真面目に走ってないから保たないだろうと考えて素直に輪行することにした。5時33分取手発の常磐線に乗って横浜へ。この日は珍しく同じ電車にもう一人輪行してる人がいた。日暮里までずっと立ってたけど、この後どこ走るか知らないけどタフな人だったなぁ。
電車の中で、らぱんどらさんがみなとみらいで朝練しているという情報をゲット。流石に7時着では合流できないけど、始発で行っていたらもしかしたら会えたかもしれない。
横浜で火狩さんたちと合流し、出発。道中は本当に何のトラブルもなく、順調に一周完了。個人的には前回の三浦でのトラブルのイメージが残っていたんだけど、少しは払拭できた感じがする。
火狩さんとnahoさん
馬堀海岸
たぶん久里浜あたり
昼は城ヶ島で食べたんだけど、いつのまにか「磯料理いけだ」の前にバイクラックが設置されているた。前回、GWあたりに来たときには無かったはず。前にくま先輩達と来たときに寄った梶ノ亭にしようかと思ってたんだけど、いけだに行くことに決定。ラックの集ローディー力は強い。
城ヶ島で食べたまぐろしらす丼
相模湾
あー、今思い出したけど一個だけトラブルあった。朝、nahoさんから貰った補給食のバナナを後ろポッケ中央に入れてたんだけど、そのまま忘れて走ってたら、いつの間にかサドルと尻でプレスしてしまっていた。おかげでジャージとレーパンの尻のあたりがヌルヌルグチャグチャしてた。仕方ないので一回脱いで裏返しにしてフェイシャルタオルで一生懸命拭ったんだけど、いつの間にか乾いていて、改めてジャージの速乾性を実感した。ちなみに潰したバナナは美味しく頂きました。
葉山のマーロウのブリュレプリン。非常に甘かった。
17時30分頃にゴール。この日は来週のアンカーサイクルフェスティバルに備えて、火狩さん宅に自転車を置かせて頂くことになっていた。お風呂をお借りして汗も流させていただき、さっぱりしたところで横浜でお疲れ様会。ビールめちゃ美味かった。
コエドのパラドキシカルIPA
これからどんどん寒くなっていくけど、その前に天気の良い三浦を走ることができて本当に良かった。一人で走るのも楽しいけど人と走るのも楽しい。
8月30日は、佐野から自転車友達の寛寿さんの企画に乗せてもらって中禅寺湖まで走る予定。いろは坂を登るのは初めてなので今から楽しみだ。
8月の4週目の土日は仕事で末出の予定になっていて、その代休を9/1～9/2で取るつもりでいる。この代休を絡めた連休で長めのツーリングができるんじゃないかと思ってルートを引いてみた。
30日のルート(約95km)
この日の宿は寛寿さんセレクトの中禅寺湖金谷ホテルで、フレンチフルコースを楽しむ予定。ちなみに参加メンバーはりゅうくさんと寛寿さんと俺。翌31日は、いっちゃんさんが合流。多分いろは坂を下った日光で落ち合うのかな？この日は今市まで行くらしい。
自分は中禅寺湖で別れて西に向かおうかなーと考えている。目的地は六合か草津のどちらか。六合だったら道の駅に併設されている花まめに宿泊するつもり。31日は日曜日なので休前日料金になるのかな。料金表に2名からの価格しか載っていないので、1人で泊まれるのかどうか分からないな。問い合わせてみよう。
31日-六合ルート(約120km)
また、草津まで行った場合はツール・ド・草津のときに利用している陽のあたるペンションに宿泊する予定。ここは食事が美味しい。
■食事スポット
道の駅六合（六合ハム・蕎麦）
31日-草津ルート(約150km)
花豆：10,700円(1泊2食)
陽ペ： 7,350円(1泊2食)
価格的には草津なんだけど、距離を考えると無理せず六合かなー。ただ、問い合わせて1人宿泊が無理だったら草津になると思う。
んで、1日は渋峠に行ってみたい。国道最高地点の標識を見てみたいのと、渋峠ホテルで認定表を貰いたい。で、その後が長野まで下って新幹線で輪行して帰る(2日はゆっくり休む)か、もう1泊して木崎湖見物するかでちょっと悩んでる。ここまでの疲れもあると思うので、木崎湖に行くんだったら無理せず鬼無里で一泊したい。その場合、鬼無里の湯に泊まる予定。ここでは和牛のすき焼きかしゃぶしゃぶが食べられるそうなのでそれも魅力。
■観光スポット
善光寺
国道最高地点
■食事スポット
白根山レストハウス（笹うどん）
雲の上のパン屋さん（パン）
渋峠ホテル（パン）
道の駅鬼無里：いろは堂（おやき）
1日-鬼無里ルート(約95km)
鬼無里の湯 11,000円(1泊2食・夕食は和牛)
もし2日も走る場合は峰方峠を午前中に通ることになるので、北アルプスを順光で見ることができると思う。天気が良ければ絶景だろう。峰方峠を抜けて白馬に出たら南下して青木湖と木崎湖を見物して、長野駅へ戻る。んで、新幹線で上野まで戻れば常磐線で楽に帰ることができる。なかなか楽しそうな計画ではあると思う。
■観光スポット
木崎湖キャンプ場
■食事スポット
ゼーブリック
縁川商店
美郷（蕎麦）
2日-長野から輪行で帰宅(約80km)
これだと1日あたりの距離もそんなでもないし、獲得標高もそれなりだし、無理せず余裕を持って食事や観光、ヒルクライムを楽しめそうな感じ。施設をチェックして洗濯機かコインランドリーがあればウェアも少なくてすむしいいんじゃないかなぁ。
